Две трагедии: немецкая и испанская

[mancunian1998]

denmes напомнил в связи с железнодорожной катастрофой в Испании, которой забиты все новостные ленты, о другой трагедии - крушении скоростного поезда ICE в Германии в 1998 году.

Там всё было по-другому: у поезда на ходу отвалилась какая-то важная фигня, пробила пол в первом вагоне и застряла в одном из кресел. Пассажиры, естественно, переполошились и побежали искать кондуктора. Кондуктор оказался в третьем вагоне; услышав о происшествии, он поступил согласно должностной инструкции и пошел в первый вагон, чтобы решить, стоит ли дергать стоп-кран. Пока он шел, однако, поезд совсем развинтился, несколько вагонов снесли мост, и оказались под его обломками. Погибли более 100 человек.

Судя по всему, кондуктор выжил. (Первые три вагона почти не пострадали.) Не знаю, как он дальше жил, зная, что если бы раз в жизни действовал не по инструкции, а по уму, все эти люди остались бы живы. Вот вы бы лично, если бы вам сказали, что часть состава пробила пол и застряла в кресле, пошли бы лично на это смотреть или дернули бы сразу за ручку (рискуя получить страшный нагоняй от страшного начальства)?

... Такая вот мрачная ирония: в Испании десятки людей погибли из-за традиционного средиземноморского распиздяйства, в Германии - из-за традиционного немецкого орднунга.

Comments

[tunna.livejournal.com]

да, соображать - это ... тренироваться надо, с детства

[denmes.livejournal.com]

Ну, не думаю что много кондукторов в этой ситуации могли додуматься, что пол пробил размотавшийся с колеса обод (!) который вместо торчать себе тихо, переключит стрелку (!) по дороге. Да и пассажиры, которые видели железку, могли и сами дёрнуть кран.

[mancunian.livejournal.com]

Какая разница, что пробило? Остановить поезд, а потом уже разбираться.
Пассажиры испугались угрозы штрафа над стоп-краном, наверное.

[aliks-emily.livejournal.com]

Я перехожу дорогу исключительно на зеленый свет. Ну не могу я на красный, даже если машин нет. В России все пальцем у виска крутили, здесь вроде нормально относятся. :)
Зато я трижды чуть не попадала под велосипед в Лондоне (понятно уже, что я чла на зеленый, причем это оживленная центральная улица была, большая) и один раз меня друг вытащил почти из под велосипеда в Брюгге.
И вот что лучше?
(Понятно, что по сторонам смотреть. Но и пристреливать уродов, которые не соблюдают правила тоже эффективно).

Лишний раз дернуть стоп-кран и проходить на скорости 190, где лимит 80, на повороте - разные вещи с моей точки зрения.

[mancunian.livejournal.com]

Я тоже перехожу на зеленый - если на переходе. Увы, часто расстояние до ближайшего перехода в центре Манчестера - метров 50...

Вещи разные, а результат, увы, один.

[igoriando.livejournal.com]

Отличный эпилог... Приезжал как то к другу в Германию, по тиви как раз про тот случай 1998 года рассказывали.На каждом колесе в то время было стальное внешнее кольцо, а между кольцом и колесом - прослойка из резины для лучшей амортизации как я понял. Вот это кольцо и лопнуло, распрямилось, и вошло в салон... Увидев такое, пассажиры сами должны были дернуть стоп-кран, если он в публичном доступе... Но видимо и правда, орднунг сделал свое дело.

[mancunian.livejournal.com]

Штрафа испугались, наверное.

[irene221b.livejournal.com]

Да не только штрафа. Психологически дернуть за стоп-кран в такой ситуации - это тот же самый "вигилантизм", который уже давно выбили из населения Европы, а сейчас успешно добивают американцев. Решения должны принимать только специально обученные люди со специальной справкой от государства.

[farwideserenity.livejournal.com]

все мы пидарасы

[mancunian.livejournal.com]

это ничего, мы здесь без предрассудков

[farwideserenity.livejournal.com]

конечно, откуда они у нас возьмутся...

[pappadeux.livejournal.com]

но я - д'Артаньян

[farwideserenity.livejournal.com]

да, и Дартанйян

[pulemjotov.livejournal.com]

Кондуктор всё сделал правильно. Включение стоп-крана на большой скорости приведёт не только к порче состава, но и к тому, что пассажиры могут покалечиться. Само заявление, что "какая-то железяка пробила вагон" вполне смахивает на шутку. Такие "шутники", к сожалению существуют. И что особенно обидно, один раз убедившись, что "сработало", хулиганы будут "шутить" снова и снова.
Т.е. выбор здесь невелик. Либо вы будете постоянно портить ПС, нарушать график и ломать ноги-руки зазевавшимся пассажирам, либо будете ездить относительно спокойно, но иногда будут происходить страшные аварии. Обычно выбор делается в пользу "ездить спокойно", и это правильно. Ибо нельзя предсказать, где произойдет катастрофа.
У русских на этот счёт есть две пословицы: "Знал бы, где упадёшь, так соломки бы постелил" и "Все под Богом ходим".

PS: Другое дело, что проводник должен быть в каждом вагоне. Это уже претензии к компаниям, которые экономят.

[benderskiy.livejournal.com]

какой "проводник"?

лол

это вам не рашка, там только контролёр

[pulemjotov.livejournal.com]

Вы вообще в курсе, что слово "кондуктор" переводится на русский словом "проводник"? В исходном тексте шла речь про кондуктора, а не про контролёра.

[pappadeux.livejournal.com]

кондуктора вполне можно понять

Люди, работающие с публикой (продавцы, особенно ночные, кондукторы, ...) автоматически получают прививку против веры людям и в людей

Какой только херни не насмотрятся, общаясь с тем самым народом

[mancunian.livejournal.com]

Better safe than sorry. Впрочем, не уверен, что в немецком есть аналог этого тезиса.

[sumlenny.livejournal.com]

Sicher ist sicher.

Просто обычно это на уровне допуска техники применяется. То есть, если поезд катается по рельсам, то он уже должен быть просвечен по максимуму на безопасность. Они же даже проверяю имя не по серии, а индивидуально.

[vdkrav.livejournal.com]

Немецкая любовь к порядку сыграла злую шутку с пассажирами компании
Швейцарские Авиалинии, где-то тоже в конце 90-х. Боинг 747 вылетел
из Бостона и только набрал высоту, как у него начались проблемы с электричеством
(тоже ещё история - слишком много было игровых компьютеровв первом
классе, силовые кабели где-то закоротили)
Состоялся краткий совет - все предлагали немедленно садиться, однако
командир корабля со звучной фамилией Циммерман настоял на предварительном сливе
топлива, согласно инструцкии. Начали сливать, тут электричество отказало вообще
и самолёт камнем рухнул на землю.

[mancunian.livejournal.com]

Не факт, что успели бы по-любому. Другое дело - можно было предугадать, что электричество отрубится и заранее начать планировать на посадку где угодно. А-ля Gimli Glider.

[vdkrav.livejournal.com]

ПОхоже, что у 747-го планирующих качеств нет вообще.
Ну и рули без электричества не работают.
Любопытно было другое - почему немецкая любовь к порядку
не помешала им напичковать верхний этаж компьютерами выше всякого
разумения. Сейчас то всё проще - раздали смартфоны тем, у кого своих нет,
и вперёд :)

[mancunian.livejournal.com]

Гимли глайдер - уникальный инцидент, конечно. Согласно вики, впоследствии были произведены тесты на симуляторе с участием разных пилотов, и все они разбились. Феноменальный пилотаж, короче.